近日,有消息稱,特斯拉將在日本涉足電力業(yè)務(wù),將作為電力供需調(diào)節(jié)的大型蓄電池和控制系統(tǒng)提供給電力企業(yè)。
據(jù)悉,根據(jù)日本財務(wù)省的數(shù)據(jù)顯示,今年第一季度,中國對日出口純電動汽車數(shù)量達(dá)到879輛,相較于去年同期的96輛,增長了近10倍,其中出口的貿(mào)易額更是達(dá)到了29.49億日元,增長了48倍,超過2017~2020年4年間的總額(約17.38億日元),但其中占據(jù)了絕大部分出口量的,并非是五菱宏光MINI,而是在上海生產(chǎn)的特斯拉。數(shù)據(jù)顯示,2019年特斯拉在日本的銷量僅有1000多臺,甚至還不如國內(nèi)一周的銷量。
在今年2月,特斯拉在日本市場官宣了降價措施:標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版Model 3降價16%,從511萬日元降至429萬日元;長續(xù)航版降價近24%,至499萬日元;Performance高性能版的價格保持在717萬日元。
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