“中國芯片天空上一開始是沒有星星的，漸漸地出現了幾顆星，我們也是其中一顆，而今已經是滿天繁星。希望未來，我們能在世界芯片的天空中，做最亮的那顆星。”4月29日，在長春參加完中感微與中國一汽“團結奮進共鑄汽車中國芯”活動之后，“星光中國芯工程”副總指揮、中感微電子股份有限公司董事長楊曉東風塵仆仆地趕回北京，在中感微的會議室接受了本報記者的獨家專訪。

星光不問趕路人

時光不負有心人

說起楊曉東，就不能不提中國工程院院士、“星光中國芯工程”總指揮鄧中翰。在上大學時，楊曉東就與鄧中翰相識相知。1999年國慶，他與鄧中翰一同受邀回國，登上天安門城樓參加建國50周年國慶閱兵大典。當天下午，懷揣中國“芯”事的團隊在登上長城時，許下志愿：歸國創業，讓世界看到“中國芯”。

“當時，中國芯片領域還處于空白狀態，缺乏人才。但是我們也看到了希望——中國人多，又有系統，基礎教育也很扎實，能干一番大事業。”說起1999年，楊曉東滿懷激動。他說，那是他外出求學多年后，第一次回到祖國。

身為我國超大規模集成電路設計技術的開拓人之一，數字多媒體芯片技術領域的知名專家，在“星光中國芯工程”核心領導團隊中，楊曉東主要參與領導“星光中國芯工程”的研發、設計和產業化，具體負責主持數字多媒體芯片的研究開發等工作。

創業之初，楊曉東的整個狀態如“拼命三郎”，定方向、拉工程隊伍、招人、培訓、執行、解決技術難點……夜以繼日，與其他核心團隊成員緊緊跟隨鄧中翰，一心一意搞自主創新。終于，只用了一年多的時間，他們就完成了從芯片定義到量產的整個過程。20年來，楊曉東和他的團隊在中國芯片歷史上不斷創造新的里程碑。

凡是過往，皆為序章。“總書記多次強調，‘真正的核心技術是買不來的’，‘核心技術靠化緣是要不來的，只有自力更生’。所以，我們必須立足自主創新。”楊曉東說，秉持這份努力與堅持，2001年以來，他的團隊一直以自主創新，科技強國為宗旨，不斷進取，成果豐碩：申請了上千項國內外技術專利，在部分領域成功實現“中國芯”自主替代。

難能可貴的是，從結束中國無“芯”歷史到護航國家安全，他們的創業核心團隊始終如一地凝聚在一起，并肩戰斗。在楊曉東看來，多年來的同舟共濟，攜手共進，不僅使他們締結了更加深厚的兄弟情誼，更讓他們實現了回國時在長城上立下的錚錚誓言。

乘風破浪會有時

直掛云帆濟滄海

“芯片被譽為信息時代的石油，雖然體格小，卻是不折不扣的大國重器。”楊曉東的話，在2020年底一場席卷全球汽車產業的“芯荒”中，得到了充分的印證。

一枚小小的芯片卡住了全球各大汽車廠商的脖子。2020年年后，全球芯片市場供給不足問題開始凸顯。“芯荒”導致“心慌”，進入2021年，全球多家汽車制造商開始因“缺芯”被迫停產或減產。業界預測，芯片短缺對汽車行業的破壞可能會持續到2022年。

在楊曉東看來，這次“芯荒”事件，也在提醒業界去思考一個問題：如何看待供應鏈?如何在產業低谷時期前瞻布局關鍵核心技術研發?

作為資深技術控，楊曉東心中有自成一家的破解之道：一要從產業生態培育的角度來布局關鍵核心技術研發。二要鼓勵企業打造創新聯合體進行關鍵核心技術研發。三要加強先進制造的自主供給。

4月27日，以“團結奮進共鑄汽車中國芯”為主題的簽約暨揭牌儀式在吉林省長春市舉行。中感微與中國一汽共同宣告，組建“汽車芯片聯合實驗室”。

據悉，汽車芯片聯合實驗室成立后，合作雙方將充分發揮各自優勢，強化資源互補，對標國際水準，通過開展汽車相關核心芯片的研發、設計與應用，努力形成技術突破，實現汽車芯片國產化替代，持續推出性能優良、性價比更高、境內生產的汽車芯片，著力解決汽車芯片“卡脖子”問題，攜手推動我國汽車產業實現高質量發展。

“中感微是正在與美國通信芯片企業在藍牙SoC芯片領域直接競爭的中國芯片公司，我們希望在此領域，3年內有一個飛躍的突破。同時，中感微在非動力鋰電池電源管理芯片市場名列前茅，是有希望結束日本公司在鋰電池電源管理芯片市場幾十年壟斷的中國芯片公司。”楊曉東說，與跨國芯片巨頭短兵相接，中國芯片企業無懼無畏。

“我國是全球制造業門類最齊全的國家，要從培育創新生態著手前瞻布局一批關鍵核心技術研發，久久為功。要鼓勵企業打造創新聯合體，以終端產品研發為導向，形成大縱深、跨學科、全鏈條協同合作，推動技術研發過程不斷取得里程碑式的進步。”談到未來，楊曉東初心依舊，那就是用一顆赤子的“中國心”，努力鋪就“中國芯”的滿天繁星，實現產業報國的中國夢。

“亦余心之所善兮，雖九死其尤未悔。”楊曉東憧憬說，“我們依托強大的國內市場，加快發展高端裝備、軟件和系統解決方案，培育壯大智能制造新興產業，加速提升供給體系適配性，一定能實現科技自立自強，早日建成世界科技強國。”

中國高新技術產業導報記者 張偉

版權歸原作者所有,如有侵權請立即與我們聯系,我們將及時處理!