大眾汽車集團管理董事會主席赫伯特·迪斯在2021年媒體溝通會上表示，大眾大眾集團今年電動車銷量目標是100萬輛。
產品層面，到2022年，整個集團將提供27款基于MEB平臺的車型。大眾汽車計劃在未來五年內投資約460億歐元用于電動汽車和混合動力車型，到2030年，其電動汽車在歐洲市場份額將上升到60％。
在軟件研發和使用方面，大眾汽車計劃在未來幾年內在所有品牌之間實現協同效應，都將搭載基于Car.Software-Org研發的VW.OS操作系統。屆時，該集團軟件開發費用從目前的10％上升到60％，同時還在自動駕駛和出行服務提供技術基礎。
昨日，大眾汽車集團在其首個“Power Day”活動上展示了針對未來10年的電池及充電技術路線，該路線旨在顯著降低電池的生產工藝復雜性并大幅削減成本，同時確保2025年后的電池供應。
大眾集團計劃，至2030年前，在歐洲建設6座總年產能達240千兆瓦時的超級電池工廠。新工廠建成投產后，每年共計可生產240千兆瓦時的電池，該生產計劃將于2023年拉開帷幕，并將年產能逐步擴大至40千兆瓦時。
此外，大眾汽車集團位于薩爾茨吉特的電池工廠將從2025年開始生產標準電芯，并在工藝、設計和化學成分方面開展研發創新。該工廠年產能也將達到40千兆瓦時。
大眾汽車集團管理董事會成員、集團技術負責人Thomas Schmall表示，大眾將利用規模經濟為客戶帶來實際利益，電池的價格將大幅降到每千瓦時100歐元以內。全新的標準電芯將協助大眾汽車集團降本增效，該技術將于2023年引入，并于2030年開始應用于集團旗下各品牌約80%的電動車型，集團旗下入門級車型上搭載的電池電芯成本將減半，搭載于量產車型的電池電芯成本將降低30%。
大眾汽車表示，在隨后的幾年中，該集團的目標是進一步提高其盈利能力使銷售經營回報率回到7％至8％的目標水平。到2023年，固定成本（不包括研發和資本支出）預計比2020年下降約20億歐元或5％，同時降低材料成本7％。
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