近日，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳在微博對 “特斯拉到底會不會啟動換電業(yè)務(wù)”進(jìn)行回應(yīng)表示，“特斯拉堅信充電模式是大規(guī)模民用電動車最好的補能方式。”
昨日，陶琳又在微博補充說明不采用換電站模式的原因。她表示，“決定換電站效率的不是換電池的速度，而是需要多久可以充滿電給下一個客戶使用。”
目前換電站能儲存的備用電池有限，盡管理想狀態(tài)下能滿足用戶快速換電池的需求，但如果用戶使用頻率增高，舊電池來不及充電，依舊無法提高整體效率。陶琳補充道，“出租、公交、貨運車等適合換電，是因為電池規(guī)格統(tǒng)一，需求可預(yù)測，線路相對固定，不需分散布局換電站。”因此公共交通領(lǐng)域適合采用換電站方案，特斯拉民用電動車將繼續(xù)采用快充模式，依靠超級充電樁為車主提供良好體驗。
目前采用換電池模式的品牌主要為蔚來汽車，目前全國共有 190 多個換電站，計劃在 2021 年內(nèi)增至 500 個。而特斯拉目前的超級充電樁已經(jīng)突破 6000 個，超充站超過 760 座 。
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