近日，網(wǎng)上有消息稱廣汽將推出1000公里續(xù)航車輛，對此，廣汽回應(yīng)1000公里續(xù)航質(zhì)疑，車肯定要出來，快充也是肯定要出的，8分鐘充滿1000公里，理論上是可以的。
1月17日，廣汽埃安新能源汽車有限公司總經(jīng)理古惠南在中國電動汽車百人會論壇（2021）上表示，回應(yīng)外界對其1000公里續(xù)航里程車輛的質(zhì)疑。
此前一天，中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高在發(fā)言中表示：“如果某一位說，它既能跑1000km，又能幾分鐘充完電，而且還特別的安全，成本還特別低，那大家不要相信，因為這在目前是不可能的。”
古惠南強(qiáng)調(diào)：“歐陽院士的原話是既能跑1000公里，又能快充，還要便宜，這是不可能的，大家忘了那個便宜。”古惠南認(rèn)為，目前電池可以承受8分鐘充滿1000公里，但要解決充電樁的問題，在過去就算有充電樁，電池也無法承受，因此不能把技術(shù)問題和推廣運營的問題混為一談。
此外古惠南指出，要聚焦解決汽車電動化五大“痛點”問題——續(xù)航、充電、成本、殘值、安全。目前主流電動車?yán)m(xù)航里程已達(dá)到600公里以上，里程焦慮不再是核心問題，但解決冬季續(xù)航顧慮是當(dāng)前重點問題；三元、鐵鋰材料電池技術(shù)并行發(fā)展促進(jìn)成本快速下降，但安全方面電池技術(shù)是車企未來重點攻關(guān)領(lǐng)域；同時充電便利性難題亟待解決、L3自動駕駛相關(guān)法規(guī)有待完善；產(chǎn)業(yè)聚焦“軟件定義汽車”，卻忽略了核心硬件的重要性。
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