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李斌回應蔚來推磷酸鐵鋰車型:在做討論,短期不會量產

近日,有消息稱,蔚來將推出磷酸鐵鋰車型,對此李斌回應稱,在做討論,短期不會量產。

近日,有消息稱,蔚來將推出磷酸鐵鋰車型,對此李斌回應稱,在做討論,短期不會量產。

蔚來汽車創始人、董事長、CEO李斌回應:“我們在做各種可能性的討論,短期內不會量產使用,而且磷酸鐵鋰其實也占不了那么多(比例)。”

三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池是汽車動力電池兩大主流技術,各有優劣。磷酸鐵鋰不使用貴金屬鈷、鎳,成本低,穩定性強。三元電池能量密度更高,同等質量下可達到更長續航里程,頗受追求續航里程的消費者和車企追捧。

2020年以來,磷酸鐵鋰電池裝車量出現明顯上升。中國汽車動力電池產業創新聯盟統計,2020年1-11月,中國動力電池產量累計68.3GWh,同比累計下降13.8%,其中三元鋰電池產量累計40.0GWh,占總產量58.6%,同比累計下降20.5%;磷酸鐵鋰電池產量累計28.0GWh,占總產量41.1%,同比累計上升5.7%。

市場普遍猜測,采用成本更低的磷酸鐵鋰電池后,蔚來是否將像特斯拉一樣降低車輛價格?李斌表示:“我們確實沒有降價的空間。”

蔚來方面表示,納入磷酸鐵鋰電池方案與提高電池續航能力有關?!坝懻撌褂昧姿徼F鋰電池的可能性,與100度電計劃有關。我們沒有包下一條產線,是寧德時代將其一條磷酸鐵鋰產線用于生產我們的100度電池?!?/p>

2020年11月6日,蔚來汽車發布100度電計劃,以期實現更高車輛續航。此前蔚來ES8搭載的最大電池組為84度,NEDC續航里程為425km,而電池提升至100度后的續航里程有望達到580km。

隨著磷酸鐵鋰電池CTP技術(Cell To Pack,無模組技術)的成熟,其體積能量密度大幅降低,這意味著電動汽車可以在有限的空間內搭載更多的電池,來提高電池容量,從而擁有更強的續航能力,由此,磷酸鐵鋰電池完全擁有滿足該計劃的可能性。

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