近日，有媒體報道稱，愛馳汽車計劃2021年下半年登陸科創(chuàng)板。
公開資料表明，愛馳汽車上一輪融資可追溯到2019年5月。彼時，愛馳汽車獲得了來自明馳基金的10億元投資。據(jù)江西財投基金在發(fā)布的消息，去年5月9日，江西省發(fā)展升級引導基金完成對上饒市明馳新能源創(chuàng)新投資中心出資，該基金總規(guī)模10億元，專項投資于愛馳汽車，用于該公司產能30萬臺新能源電動汽車的上饒廠房車間和生產線建設以及新車型的研發(fā)和全國范圍內電動汽車銷售體驗店的布局建設。
此前，愛馳已先后完成了天使輪、Pre-A輪、A輪和B1輪等四輪融資，合計超過70億元。
付強曾在今年7月的成都車展上透露，愛馳第五輪融資已有進展，具體情況將在近期披露。不過，時至今日，愛馳汽車尚未公布最新的融資情況。
“初期融資靠幾頁PPT就行了，之后投資人就要看工廠的建設情況，現(xiàn)在主要看銷量。”盡管有投資者對愛馳汽車依然饒有興致，但上述愛馳內部人士也從側面透露了愛馳汽車此輪融資遲遲未能落地的原因。
今年以來，多家車企瞄準科創(chuàng)板上市。其中，吉利IPO已過會，威馬和恒大汽車也啟動了上市輔導。在其之后，合眾和天際也相繼宣布明年計劃沖刺科創(chuàng)板。在行業(yè)人士看來，科創(chuàng)板具有靈活的準入和融資機制，對于主打智能網(wǎng)聯(lián)、科技的造車新勢力來說也更為“友好”。
繼上述企業(yè)之后，愛馳汽車也對外釋放了謀求科創(chuàng)板上市的消息。上述行業(yè)人士表示，“科創(chuàng)板對企業(yè)來說，最直接影響是解決募資的問題，可以提升的企業(yè)融資效率?！?/p>
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