近日，特斯拉在社交媒體表示，特斯拉或許能夠在三到四年內(nèi)量產(chǎn)壽命更長的新式電池，其能量密度有望提高50%。
研究人員曾表示，特斯拉Model 3使用的松下“2170”電池，其能量密度約為260Wh/kg，這意味著新電池將比目前的能量密度躍升50%，而當(dāng)前能量密度已經(jīng)是特斯拉實(shí)現(xiàn)更長續(xù)航里程的關(guān)鍵。
特斯拉表示，其“電池日”活動(dòng)將與其2020年年度股東大會(huì)在9月22日同一天舉行。這家電動(dòng)汽車制造商還展示了一張背景圖片，其中有些圓點(diǎn)聚集在一起排成一條線，引發(fā)了媒體和粉絲對(duì)其將在活動(dòng)中展示什么的猜測(cè)。
韓國電池專家Park Chul-wan說，這張圖片可能暗示了“硅納米線陽極”，這是一項(xiàng)突破性技術(shù)，可能會(huì)大幅提高電池的能量密度和使用壽命。松下公司此前曾表示，計(jì)劃在五年內(nèi)將供應(yīng)給特斯拉的原裝“2170”電池能量密度提高20%。
此前有媒體報(bào)道稱，特斯拉還與中國電池供應(yīng)商寧德時(shí)代合作，于今年晚些時(shí)候或明年初在國產(chǎn)Model 3電動(dòng)轎車中引入一種新的低成本、長壽命電池，電池續(xù)航里程可達(dá)160萬公里。
特斯拉表示，由于新冠疫情相關(guān)的限制，只有非常“有限的股東”能夠參加9月22日的會(huì)議。該公司將舉行抽簽活動(dòng)，以選擇參與者。
與此同時(shí)，馬斯克還認(rèn)為鎳未來可能被視為“新黃金”。在當(dāng)前電動(dòng)汽車中，大多數(shù)使用的都是所謂的鋰離子電池，鋰是電池中最重要的動(dòng)力元素。
然而，正如馬斯克所指出的那樣，“鋰離子電池”這個(gè)詞有點(diǎn)兒不恰當(dāng)，因?yàn)樗鼈儗?shí)際上并未含有那么多鋰（約為2%）。馬斯克認(rèn)為，從技術(shù)上講，特斯拉的電池應(yīng)該叫鎳石墨，因?yàn)槠潆姵氐闹饕煞质擎嚒?/p>
最近，馬斯克重申了鎳的重要性，并且發(fā)出了要求更多鎳的呼吁。他在特斯拉最近的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示：“我只想再次強(qiáng)調(diào)，無論你在世界上的哪個(gè)地方，任何礦業(yè)公司都請(qǐng)開采更多的鎳。如果你以環(huán)保的方式高效開采鎳，特斯拉將給你持續(xù)很長一段時(shí)間的巨額合同。”
然而，由于各種供應(yīng)方面的問題，滿足鎳的需求激增可能并不那么容易。Regent Advisors董事總經(jīng)理邁克爾·貝克(Michael Beck)表示，他認(rèn)為鎳交易正在醞釀一場(chǎng)“完美風(fēng)暴”。每輛特斯拉Model 3需要使用大約30公斤鎳。
鎳可能是電池制造中最重要的單一金屬成分。它是儲(chǔ)存所有能量的地方，越來越多的電池化學(xué)物質(zhì)正在進(jìn)行精煉，以允許盡可能多地包含鎳。鎳的含量越高，電池的能量密度就越高。 貝克表示：“我們認(rèn)為，在未來兩三年內(nèi)，隨著供應(yīng)日益短缺，你將看到鎳價(jià)大幅上漲。”
那么，哪些公司準(zhǔn)備利用即將到來的淘鎳熱呢？貝克說：“也許在老牌公司中，最該受關(guān)注的是Norilsk。它是世界第二大鎳生產(chǎn)商，總部設(shè)在俄羅斯。當(dāng)鎳價(jià)上漲時(shí)，公司的股價(jià)也會(huì)相應(yīng)上漲。與此同時(shí)，有許多規(guī)模較小的鎳礦勘探商和新興開發(fā)商也值得關(guān)注。鎳生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)⑽嗤顿Y。”
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