有媒體報道稱，蔚來電池租⽤⽅案（BaaS）將于8月20日正式發布。
此外，作為 BaaS 產品運營主體的新成立的電池資產管理公司或將同時亮相。
在今年第二季度財報會議上，蔚來汽車宣布 Battery as a Service （BaaS） 車電分離的創新業務模式取得重大進展，目前已經完成整車和電池分開銷售所需要的產品公告和認證的全部工作，第一輛不帶電池的出售的車包括貸款、保險、上牌的流程已經完成。
租電池和直接買整車的區別是，BaaS 模式下用戶也可以以分期的方式去買車，例如 35.8 萬的 es6（10 電池 + 25.8 車），如果租電池，在原先的情況下 25.8 萬就不能貸款，但是 BAS 模式推出后，25.8 萬也可以貸款，這大大降低了用戶的用車門檻。
在 2019 年第四季度季報電話會議上，李斌首次著重強調在 2020 年主打 Battery as a Service（BaaS），電池即服務策略，并決定投入 1 億人民幣左右輔佐此次需求。“利用我們的電池可以換電，以及我們全國的換電站的部署，這個是我們非常重要的一個體系的優勢。因為全世界只有蔚來可以把所有電的部分打通，變成一個租電池，可以快速的換電，并且根據自己的需要靈活升級不同容量的電池包。”而在一季度財報業績會上，李斌再次表明，“蔚來的可充、可換、可升級、車電分離（BaaS）的電池服務商業模式已取得顯著進展，接下來，蔚來將按照國家新政的要求，在第三季度逐步實現完全的車電分離。”
6 月工信部新車公告顯示，蔚來已成功申報兩款車電分離車型。
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