昨日，蔚來汽車公眾號(hào)公布了蔚來EC6將于7月24日在成都車展正式上市的消息，屆時(shí)將公布價(jià)格并開放選配，9月開啟交付。
EC6最早于2019年12月舉辦的蔚來NIODay上露面，創(chuàng)始人李斌將這臺(tái)車定位于特斯拉目前已在美國發(fā)售的ModelY的競(jìng)爭對(duì)手。由于當(dāng)時(shí)蔚來方面對(duì)ModelY定價(jià)策略并不確定，EC6的價(jià)格并沒有在露面之初得到官宣，李斌對(duì)此舉的解釋為：要更好的和特斯拉競(jìng)爭。
特斯拉上海工廠運(yùn)營后，國產(chǎn)Model3的價(jià)格隨著部分零部件的國產(chǎn)化而降低，即便來自官方的降價(jià)引發(fā)了越來越多的老車主抱怨，但新“特粉”數(shù)量的增長趨勢(shì)不可小覷。截止2020年6月，Model 3銷量再創(chuàng)新高，達(dá)14954輛，環(huán)比增長35.22%，盡管受疫情影響，1-6月Model 3累計(jì)銷量也達(dá)到了45754輛。
特斯拉一直采用“同一車型同一價(jià)格”的全球錨定的價(jià)格戰(zhàn)略，也正因如此，特斯拉的零售模式被分析師認(rèn)為是“在美國可行、在中國不可行”的方法。
蔚來前兩臺(tái)量產(chǎn)車ES8、ES6定位自主豪華車型，即便在35~60萬的價(jià)位下，國內(nèi)用戶依然存在巨大價(jià)格敏感度。定于7月24日—也就是EC6發(fā)布的近第7個(gè)月后再公布售價(jià)，絕對(duì)是這家中國新能源車企的一項(xiàng)“聰明”之舉。
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