據外媒報道稱，寶馬將推出純電動版本M5，其將是寶馬M系列的首款純電動車型和首款插混車型，該車被定在2024年前后上市。
作為寶馬5系的性能版車型，因為與保時捷Taycan的定位相似，M5電動化之后的動力表現(xiàn)也備受關注。據報道，純電動版寶馬M5將會搭載三臺電機，采用前一后二的電機布局，單電機功率可達250kW，最大馬力超740kW（1006Ps），百公里加速在2.9秒以內。
在續(xù)航里程方面，M5配備高達135kWh容量的電池包，WLTP工況下，可提供約700公里的續(xù)航里程。此外，M5純電動版將與全新一代寶馬7系共享CLAR WE平臺打造，并采用第5代袋裝式電池（pouch-type batteries），而非特斯拉的圓形電池。
在電動化的浪潮里，寶馬顯然難以鞏固自己傳統(tǒng)的動力優(yōu)勢，純電版本的推出也是有意尋找新的突破點。不過從上述性能指標來看，雖然超過1000馬力的M5將成為迄今為止動力最強的寶馬M5，但對比之下，特斯拉也將推出3臺馬達配置的車型，部分指標或將超過M5的輸出。
可以想象的是，隨著電動版產品線的豐富，寶馬也將和正在轉型的其他傳統(tǒng)車企一起，與特斯拉為代表的新造車展開激烈競爭。
不久前，寶馬集團董事長齊普策強調，寶馬認為未來多種動力驅動系統(tǒng)將長期存在，但仍將持續(xù)推進電動化進程。按照計劃，2020年，寶馬在歐洲的新車總和二氧化碳排放量將同比減少20%，到2023年寶馬集團新能源產品線將拓展至25款，其中一半為純電動車型。
此外，對于電動化的投入，齊普策曾表示，“寶馬不會因疫情而影響集團對多種驅動技術的研發(fā)，到2025年寶馬集團計劃在研發(fā)方面投入超過300億歐元。”
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