現(xiàn)代汽車發(fā)布通告稱，現(xiàn)代汽車首席副會(huì)長(zhǎng)鄭義宣已經(jīng)被任命為現(xiàn)代汽車董事長(zhǎng)。這一天也是現(xiàn)代汽車上一任董事長(zhǎng)鄭夢(mèng)九82歲生日，卸任之后，鄭夢(mèng)九只保留現(xiàn)代汽車非登記高管和現(xiàn)代摩比斯登記董事職位。同時(shí)，現(xiàn)代汽車還將新增電動(dòng)汽車充電、未來(lái)出行業(yè)務(wù)。
鄭義宣是鄭夢(mèng)九的獨(dú)子，出生于1970年，在韓國(guó)高麗大學(xué)經(jīng)管學(xué)院和美國(guó)舊金山州立大學(xué)完成本科和MBA學(xué)業(yè)。1999年鄭義宣加入現(xiàn)代汽車，擔(dān)任現(xiàn)代汽車室長(zhǎng)，后來(lái)曾經(jīng)在現(xiàn)代摩比斯及起亞汽車擔(dān)任職務(wù)，2018年9月，鄭義宣被任命為現(xiàn)代汽車集團(tuán)首席副會(huì)長(zhǎng)，以應(yīng)對(duì)“日益加劇的全球貿(mào)易紛爭(zhēng)以及主要市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的變化”。
與主張“純血主義”的鄭夢(mèng)九不同，早年的留學(xué)經(jīng)歷使鄭義宣的視野更加國(guó)際化，他曾力排眾議，把大眾汽車出身的設(shè)計(jì)師破格提拔為起亞汽車新車開發(fā)負(fù)責(zé)人。
2019年，在鄭義宣的努力下，現(xiàn)代汽車突破性的首次迎來(lái)多位外籍高管，比如聘請(qǐng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手浦項(xiàng)制鐵出身的前高管擔(dān)任現(xiàn)代制鐵技術(shù)總經(jīng)理，請(qǐng)日產(chǎn)汽車前首席產(chǎn)品官Jose Munoz擔(dān)任全球首席運(yùn)營(yíng)官。
不過(guò)，鄭義宣未來(lái)的路并不是一片坦途。
官方數(shù)據(jù)顯示，2019年現(xiàn)代汽車集團(tuán)全球累計(jì)銷售719萬(wàn)輛新車，其中現(xiàn)代汽車銷量442萬(wàn)輛，起亞汽車277萬(wàn)輛，未完成此前設(shè)立的760萬(wàn)輛總銷量目標(biāo)。
在中國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車的處境更加艱難。2019年，現(xiàn)代汽車在華銷量下跌至71.6萬(wàn)輛，同比下降9.4%。平安證券分析，自主品牌依靠SUV市場(chǎng)崛起，豪華品牌價(jià)格下探，上下夾擊中，現(xiàn)代汽車喪失性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，自2017年開始銷量大幅下滑。
未來(lái)，現(xiàn)代將從新能源領(lǐng)域重點(diǎn)突破。
鄭義宣表示，現(xiàn)代汽車將在2025年前推出38款新能源車型，到2025年躍升為全球前三大電動(dòng)汽車制造商。
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