近日，有消息稱，豐田將召回320萬輛涉及質(zhì)量問題的車輛。
根據(jù)豐田接近千萬的年銷量來看，這一次的320萬輛將占豐田30%的年銷量，難道豐田出現(xiàn)了什么不可逆的品質(zhì)事故？需要以這樣的代價進(jìn)行召回？
據(jù)海外媒體報道，豐田將在全球市場召回320萬輛汽車，原因是這部分車輛搭載的燃油泵可能導(dǎo)致發(fā)動機運轉(zhuǎn)不暢，從而發(fā)生熄火問題，甚至在特殊情況下還無法重新啟動。對于正常駕駛情況而突然發(fā)生熄火問題還是相當(dāng)嚴(yán)重的，尤其是高速情況，前方車輛突然熄火極為造成追尾事故。
關(guān)于豐田的熄火問題，其實在此前就有報道，因為這個問題豐田1月份已經(jīng)在全球市場召回180萬輛隱患車型，沒想到180萬輛車型召回以后依然還有落網(wǎng)之魚，而且數(shù)量高達(dá)320萬輛，不排除后期豐田將繼續(xù)擴大召回，作為一個年銷量千萬級的車企，豐田的任何一次召回都將是震驚全球。
豐田之所以出現(xiàn)如此嚴(yán)重的召回問題，是因為豐田的供應(yīng)鏈中有一個負(fù)責(zé)生產(chǎn)燃油泵的電裝(Denso)株式會社導(dǎo)致，這家株式會是世界零部件供應(yīng)商中的頂級存在，同時也是世界500強的企業(yè)，作為業(yè)內(nèi)的巨頭，沒想到會出現(xiàn)重大的批次性問題，動輒幾百萬的召回，對于豐田來說也是壓力不小吧。
目前關(guān)于豐田熄火的問題主要出現(xiàn)在美國為主的市場，而國內(nèi)商場相關(guān)的問題并不多，從車質(zhì)網(wǎng)的投訴來看，并未有大量的豐田熄火車型存在，豐田中國已經(jīng)就國內(nèi)的豐田車型進(jìn)行排查，是否存在相關(guān)隱患的車型還需要做更進(jìn)一步的確認(rèn)。
雖然沒有明確的結(jié)論，但是作為國內(nèi)的消費者絕不能掉以輕心，國內(nèi)的豐田車型有多款是全球車型，并不是針對中國市場研發(fā)打造，尤其是豐田的高端品牌雷克薩斯，全系由日本本土市場進(jìn)口而來，是否存在相似的問題有極大的可能性，而諸如卡羅拉、凱美瑞、漢蘭達(dá)這些車型屬于全球車型。
以質(zhì)量著稱的豐田，被兩個供應(yīng)商給坑了，之前的高田氣囊，如今的電裝。高田曾經(jīng)也是豐田的頭號氣囊供應(yīng)商，豐田旗下的絕大多數(shù)車型采用高田氣囊，沒想到高田最后爆出震驚汽車界的“高田”事件，因為這個問題豐田這些年一直在召回，在今年1月份就召回了340萬輛車型。
沒想到這一波還未平，另一波就又起來了，因為電裝的燃油泵問題，豐田再次召回320萬輛，目前還沒有中國市場的消息，如果一旦中國市場也將召回，以豐田在國內(nèi)市場的熱銷，這又不知道會有多少車型需要被召回，豐田真的是太難了。
作為汽車界的扛把子，更是以質(zhì)量著稱的豐田，沒想到也無法保證絕對的穩(wěn)定，不管是豐田自身的問題，亦或者供應(yīng)商問題，作為組裝方的豐田，還是需要負(fù)相應(yīng)的責(zé)任，在管理體系上應(yīng)該存在一定的漏洞，不然也不會接二連三的出現(xiàn)如此重大的供應(yīng)商問題吧？
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