近日，網上曝出優信員工減薪的消息，據了解，這樣做是為了能在疫情情況下續命。
據優信員工了解，被安排“停工待崗”的員工占整個公司的五分之一，HR告知其目前優信共有6000人。此前，優信技術部還收到一份“優信信資變更協議”的郵件，郵件通知從2020年2月15日起，將下調20%的基本工資，暫時行至2020年5月31日，之后視疫情防控與業務情況定?！霸诎l降薪郵件時前都會電話溝通，如果同意，才會發郵件確認?！鄙鲜鰡T工表示。
也是在2月28日，據澎湃新聞報道，瓜子二手車母公司車好多集團發內部信稱，決定對集團崗位施行階段性薪酬和假期調整方案，調整暫定涉及2020年2月、3月兩個月的薪酬。
其中集團VP層，包括M6及以上全序列降薪50%；集團總監層P9M4、P10M5全序列降薪40%；集團崗位P序列、M序列降薪30%，補償假期13天。一位瓜子二手車員工向界面新聞記者證實了上述消息。
再之前，有消息稱二手車電商平臺車置寶總部已“人去樓空”，還拖欠員工三個月工資。隨后車置寶CEO黃樂向中國企業家雜志否認了這一消息，不過，對方承認因疫情影響公司目前無法開業，做了部分的階段性薪資調整，同時存在裁員的情況。
黃樂也對界面新聞表示，因為疫情，延遲性消費市場受到影響，他們只能開源節流。目前，其商戶（經銷商）整體回流大概在50%左右，但是消費者可能還要再等一個月?！拔遗袛?，4月行業會逐步回升，但真正恢復可能要到下半年?！?/p>
大搜車CEO姚軍紅在接受36氪采訪時也承認，目前公司在進行業務聚焦，調整優先級別不高、無法直接帶來現金流的業務，但涉及員工整體比例只有13%左右，并提供了“N+1”的賠償。
優信、瓜子二手車、車置寶、大搜車這些二手車商們在經歷轉型之后，都殊途同歸走到了C2B2C（客戶到商家再到客戶）的模式上，這門生意概莫能外地都高度依賴線下車商，以及C端客戶。當下，受疫情影響，大部份商戶至今無法正常營業，C端消費者亦無法出門選購車。
依據中國汽車流通協會2月24日對二手車經銷商復工調查數據顯示，截至2月24日，二手車經銷商復工率為39.1%。
但二手車商們的壓力遠非如此。此前，在二手車商轉型的路上，大都推出了“全國購”的模式，在全國范圍內都建立了線下實體店作為前置倉。當業務停擺時，他們仍需承擔租金。
短時間內，在業務層面他們無法實現造血，這個冬天只能選擇節流，在原有固定成本無法縮減的情況下，依靠裁員或降薪的模式為公司續命。
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