福特汽車近日宣布，吉姆·法利被任命為福特汽車公司首席運營官。
與此同時，現任汽車業務總裁韓瑞麒（Joe Hinrichs）在為福特汽車服務19年之后正式退休。
福特首席運營官吉姆·法利（Jim Farley）和原汽車業務總裁韓瑞麒（Joe Hinrichs）
據悉，現年57歲的吉姆 法利于2007年加入福特汽車，最初擔任全球市場營銷總裁，并先后負責林肯品牌以及福特汽車在南美、歐洲以及福特全球市場業務。自2019年4月起，吉姆 法利擔任新興業務、技術和公司戰略總裁，負責重塑行業變革的先鋒業務力量，包括軟件平臺、車聯網、人工智能、自動駕駛以及新能源車領域。
福特在上周五的一份聲明中表示，此次人事變動旨在加速公司向高增長、高利潤業務的轉型。
值得注意的是，三天前，福特剛剛公布了“令人失望”的2019第四季度收益。財務數據顯示，在去年最后一個季度，福特凈損失達17億美元，每股損失42美分，而去年同期的凈虧損為1億美元，每股損失為3美分；季度營業收入同比下跌5%至397億美元，四季度調整后的自由現金流下降了67%，至5億美元。
此前，韓愷特和其管理團隊已啟動一項價值250億美元的全球重組計劃。福特需要花資金進行重組，同時該公司還投資于自動駕駛、電氣化和移動出行業務，以及被稱為汽車2.0的新一代技術。但就目前來看，這項被稱為“Fitness”的戰略計劃仍未阻止業績下滑。
對此，2月7日，韓愷特強調公司必須加快“Fitness”計劃的實施，他的目標是到2020年福特全球利潤率達到8%，北美利潤率達到10%。為此，福特在歐洲、南美、美國等地區大幅裁員，關閉工廠，以削減成本，重組業務。
瑞信分析師丹·利維(Dan Levy)在給客戶的一份報告中表示：“此次福特董事會成員職位變動的原因或許是該公司在執行重組計劃方面遇到了困難。吉姆·法利被提升為首席運營官，意味著他將有可能接替福特首席執行官的位置?！?/p>
韓愷特在聲明中表示：“吉姆·法利是這個重要職位（COO）的合適人選，他對于車的熱情和對于計劃目標契而不舍的追求精神有目共睹。法利已經成長為一個具有想象力和遠見的變革型領袖，有助于福特堅定地走向未來?！?/p>
韓愷特還補充道：“我和吉姆·法利是合作關系，我認為我們兩個彼此非常互補?！?/p>
在升任福特COO的同時，法利預計將繼續擔任福特智能移動部門的負責人，這是福特的自動駕駛汽車部門，也是福特與總部位于匹茲堡的自動駕駛技術公司Argo AI的合作伙伴。
除了任命新COO之外，福特表示，現任首席產品研發及采購官唐浩泰（Hau Thai-Tang），在繼續領導產品研發及采購業務的同時，還將負責全球產品線管理與車聯網業務，并向吉姆 法利匯報。
福特老將“退役”
現年53歲的韓瑞麟已經在福特工作了19年的時間。自去年5月份以來，他一直負責福特的汽車業務，并在福特的工廠員工和經銷商中廣受尊敬，很多人認為他可能會接替韓愷特。
他在任職期間幾乎領導了福特全方位的汽車業務，從產品開發，到最近還與UAW達成了一項為期四年的新勞工合同。
韓愷特表示：“我非常感謝韓瑞麟在過去近二十年中發揮的巨大領導作用。十年前，韓瑞麟幫助福特渡過了大衰退，并成功領導了福特在亞太和北美的業務。最近，他還負責監督我們的全球車型投資組合，幫助與全美汽車工人聯合會（UAW）建立了長期互利的關系，是全球智能貿易的權威和推動者?！?/p>
在韓瑞麟擔任北美公司總裁期間下，福特曾創造了北美市場380億美元利潤的“傳奇”，占同期稅前利潤的92%。他還成功地重新設計了福特最暢銷、最賺錢的車型——F系列皮卡。
不過，最近因新款福特探索者（Explorer） SUV發布不佳以及保修成本上升，韓瑞麟也收獲了一些質疑之聲。但韓愷特表示，韓瑞麟退休決定“與此無關”。
韓瑞麟同時也是福特在Rivian公司的董事會成員。福特一位發言人上周五表示，尚未決定是否用另一位高管取代韓瑞麒。
去年四月，福特斥資5億美元入股電動車企業Rivian，共同研發全新電動車型。根據協議內容顯示，福特汽車將使用Rivian的電動車平臺與福特共同開發下一代純電動汽車，并借此填充福特的電動車產品序列。
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