近日，菲亞特克萊斯勒集團（FCA）發布了第四季度財報，財報顯示，FCA集團第四季度營收1190億美元，同比下降2%。

FCA經調整后的營業利潤下降1%至73億美元，略低于全年74億美元的預期；工業自由現金流下降至23億美元，但超出17億美元的預期。

2019年第四季度，FCA凈利潤增長35%至17.4億美元；第四季營收增長1%至327億美元；經調整后的營業利潤增長16%，至創紀錄的23億美元。

在北美市場，FCA調整后的息稅前利潤在第四季度增長23%，達到23億美元，利潤率達到創紀錄的10%；北美地區四季營收增長6.4%，至227億美元。FCA不僅在北美市場單季度利潤率創紀錄，也以2019年在該地區利潤率達9.1%創紀錄，高于2018年的8.6%。

FCA北美地區全年凈收入為800億美元，與上年持平；稅前利潤為74億美元，增長7.4%。FCA在該地區的利潤主要來自于皮卡和SUV車型的銷售，其中道奇Ram(參數|詢價)皮卡在美國的銷量首次超過了通用汽車旗下的雪佛蘭索羅德，獲美國皮卡熱銷車型第二名。

FCA在北美市場的“得意”襯托了其他市場的失意。在歐洲市場，FCA全年虧損660萬美元，不過該公司正通過裁員5000人和擬將重點放在利潤率更高的乘用車上等一系列舉措，以求在該市場扭虧為盈。

亞洲市場，FCA全年虧損3960萬美元（約合人民幣2.8億元），該地區的汽車銷量也下滑29%至14.9萬輛。就中國市場來說，FCA在華合資公司廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（簡稱“廣汽菲克”）2019年銷量再次下滑40.96%至7.4萬輛，僅占中國0.35%的市場份額。

FCA旗下的豪華品牌瑪莎拉蒂也身陷困境。2019年，瑪莎拉蒂虧損2.19億美元（約合人民幣15億元），不過該品牌目前正在進行一系列調整，并計劃到2023年推出10款產品，其中包括不少于一款純電動車型。

展望2020年，FCA預計將實現稅前利潤超77億美元的目標，為與標致雪鐵龍集團順利合并打下基礎。FCA首席執行官麥明凱（Mike Manley）在一份聲明中稱：“去年對FCA來說是歷史性的一年。我們繼續為股東創造了價值，并采取行動加強財務狀況，致力于關鍵產品投資，并與PSA達成合并協議，將在未來蓬勃發展。