近日,菲亞特克萊斯勒集團(FCA)發布了第四季度財報,財報顯示,FCA集團第四季度營收1190億美元,同比下降2%。
FCA經調整后的營業利潤下降1%至73億美元,略低于全年74億美元的預期;工業自由現金流下降至23億美元,但超出17億美元的預期。
2019年第四季度,FCA凈利潤增長35%至17.4億美元;第四季營收增長1%至327億美元;經調整后的營業利潤增長16%,至創紀錄的23億美元。
在北美市場,FCA調整后的息稅前利潤在第四季度增長23%,達到23億美元,利潤率達到創紀錄的10%;北美地區四季營收增長6.4%,至227億美元。FCA不僅在北美市場單季度利潤率創紀錄,也以2019年在該地區利潤率達9.1%創紀錄,高于2018年的8.6%。
FCA北美地區全年凈收入為800億美元,與上年持平;稅前利潤為74億美元,增長7.4%。FCA在該地區的利潤主要來自于皮卡和SUV車型的銷售,其中道奇Ram(參數|詢價)皮卡在美國的銷量首次超過了通用汽車旗下的雪佛蘭索羅德,獲美國皮卡熱銷車型第二名。
FCA在北美市場的“得意”襯托了其他市場的失意。在歐洲市場,FCA全年虧損660萬美元,不過該公司正通過裁員5000人和擬將重點放在利潤率更高的乘用車上等一系列舉措,以求在該市場扭虧為盈。
亞洲市場,FCA全年虧損3960萬美元(約合人民幣2.8億元),該地區的汽車銷量也下滑29%至14.9萬輛。就中國市場來說,FCA在華合資公司廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司(簡稱“廣汽菲克”)2019年銷量再次下滑40.96%至7.4萬輛,僅占中國0.35%的市場份額。
FCA旗下的豪華品牌瑪莎拉蒂也身陷困境。2019年,瑪莎拉蒂虧損2.19億美元(約合人民幣15億元),不過該品牌目前正在進行一系列調整,并計劃到2023年推出10款產品,其中包括不少于一款純電動車型。
展望2020年,FCA預計將實現稅前利潤超77億美元的目標,為與標致雪鐵龍集團順利合并打下基礎。FCA首席執行官麥明凱(Mike Manley)在一份聲明中稱:“去年對FCA來說是歷史性的一年。我們繼續為股東創造了價值,并采取行動加強財務狀況,致力于關鍵產品投資,并與PSA達成合并協議,將在未來蓬勃發展。
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