Uber在近日的財報電話會議中表示，按照非美國通用會計準則計算，該公司有望在今年年底首次實現季度盈利。
Uber首席執行官達拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）在周四的財報電話會議中表示，該公司將會在今年年底實現盈利。按照此前制定的計劃，Uber將會在2021年實現盈利。受此推動，Uber股價在盤后交易中先抑后揚，最終上漲了約5%。
不過對盈利能力的渴求可能會對Uber的增長構成影響。該公司首席財務官尼爾森·柴(Nelson Chai)在電話會議中就表示，該公司今年第一季度的毛賬單收入可能會較上一季度略微出現下滑。
Uber第四季度的業績超出了市場預期，其中毛賬單收入同比增長了28%，虧損則少于華爾街分析師的預期。第四季度的毛賬單收入為181億美元，表明對網約車和外賣訂單的需求依然強勁。毛賬單收入代表了網約車、外賣訂單和其他業務的總價值，受到投資者的密切關注。
控制支出的努力證明是特別有效的。總部位于舊金山的Uber在財報中稱，該公司第四季度調整后的凈虧損為6.15億美元，相比之下，華爾街分析師平均估值為7.13億美元。不包括利息、稅收和其他費用，Uber上年同期調整后的凈虧損為8.17億美元。
Uber正試圖將其各種服務更緊密地聯系起來，并增加公司應用1億多用戶每月的使用量。此外，Uber還在投資電動滑板車和電動自行車租賃業務，并嘗試推出直升機預約服務。然而Uber的新業務非常燒錢，投資者也對這家公司通過燒錢刺激增長的方式進行了懲罰。Uber于2019年5月上市，上市后股價一直在45美元的發行價下方運行。Uber周四表示，按照美國通用會計準則計算，該公司2019年虧損85.1億美元。Uber業績巨虧，主要是股權獎勵支出和與首次公開募股相關的一次性成本同比大幅增長。
去年，Uber已經采取措施來審核自身的支出習慣。該公司降低了營銷費用，裁員1000多人，并放棄了一些虧損的外賣業務。它終止了在韓國的外賣業務，并于上月出售了印度外賣業務。科斯羅薩西在周四的電話會議中表示，Uber將考慮放棄其他一些國家的外賣業務；與此同時，還將會在Uber Eats當前排名第一或第二的市場展開收購。最終，Uber Eats將會減少對用戶的補貼，這將推動Uber的支出在今年第二季度大幅下滑。Uber Eats的這種策略與Uber網約車業務基本相同。“Uber Eats團隊正在參與相同的比賽，只不過比網約車業務晚了一年，”科斯羅薩西說。
Uber還表示，按照獨立業務計算，公司網約車業務在去年第四季度已經實現盈利。Uber第四季度先進技術部門（ATG）和其他技術項目上虧損了1.3億美元，這其中包括了得到軟銀、豐田汽車和其他公司支持的自動駕駛部門。
Uber沒有披露該公司與政府舉措爭斗產生的費用，如旨在將臨時工重新分類為員工的加州《眾議院第五號法案》。哥倫比亞州、倫敦和加拿大部分地區的監管機構都已采取行動禁止Uber網約車運營，而該公司在大多數情況下都對這些決定提出上訴。美國和加拿大占到Uber第四季度營收的絕大多數。
業績超預期
Uber第四季度營收為40.69億美元，與上年同期的29.74億美元相比增長37%，不計入匯率變動的影響為同比增長39%，略微超出分析師預期。據湯森路透的數據顯示，華爾街分析師此前平均預期Uber第四季度營收為40.6億美元。Uber第四季度調整后凈營收為37.30億美元，與上年同期的26.44億美元相比增長41%，不計入匯率變動的影響為同比增長43%。
Uber第四季度歸屬于普通股股東的凈虧損為10.96億美元，每股攤薄虧損為0.64美元，這一業績不及上年同期，但好于華爾街分析師預期。2018財年第四季度，Uber歸屬于普通股股東的凈虧損為8.87億美元，每股攤薄虧損為1.98美元。湯森路透的數據顯示，分析師此前平均預期Uber第四季度每股虧損為0.67美元。
科斯羅薩西在電話會議中表示，“我們認識到不惜一切代價實現增長的時代已經結束。在一個投資者不僅要求增長，而且要求盈利增長的世界里，我們有能力通過持續創新、卓越的執行力和無與倫比的全球平臺規模來贏得勝利。”
Wedbush證券分析師伊加爾·阿魯尼安（Ygal Arounian）在Uber財報之后發布的研報中表示：“Uber終于以最低的噪音發布了第四季度的業績，因為價格環境的改善和對膨脹的成本結構的關注，有助于改善該公司的基本面。”阿魯尼安在研報中維持Uber股票“跑贏大盤”評級，并把目標股價定為50美元，意味著較周四的收盤價仍有35%的上升空間。
自去年5月首次公開募股以來，Uber股價逆市累計跌幅約為11%，同期標準普爾500指數則上漲了16%。該公司股價周四上漲0.76%，報收于37.09美元。在盤后交易中，Uber股價上漲5.45%，報收于39.11美元。按照周四的收盤價計算，Uber市值約為633億美元。
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