近日，豐田汽車公布了2019年銷量數據，數據顯示，豐田汽車2019年全球售出906728輛新車，同比增長1.1%。
稍早公布全球銷量的大眾集團則表示，2019年最后一個月，集團全球銷量為1,030,800輛，同比增幅為12.5%；2019年，大眾集團的全球銷量同比上漲1.3%至10,974,600輛新車，高出豐田汽車23萬輛。
從品牌數量來看，大眾集團旗下擁有八大品牌，2019年全球銷量超過100萬的共有大眾乘用車、奧迪和斯柯達品牌。其中，大眾乘用車的年度銷量為6,278,300輛，與2018年銷量持平。相比之下，豐田2019年的銷量（包括雷克薩斯品牌）為9,714,253輛，高出大眾乘用車、奧迪和斯柯達三大品牌的銷量總和。
從地區分布來看，中國毫無疑問是大眾集團最大的單一市場。2019年，大眾集團在中國共售出4,233,600輛新車，占其全球銷量38.5%。反觀豐田（包括豐田品牌和雷克薩斯品牌），其2019年在華銷量為1,620,698輛，占全球銷量16.7%左右。此外，豐田品牌及雷克薩斯2019年在華銷量超出了在日本市場的銷量（2019年為1,610,169輛）。
在大眾集團的大本營歐洲，大眾集團的銷量表現要遠遠高出豐田汽車，但是豐田汽車在美國市場扳回了一局。2019年，豐田品牌和雷克薩斯品牌在美國的銷量為2,383,348輛，是大眾集團銷量的3.6倍左右。
豐田和大眾表示，并不把“銷量冠軍”這種名頭當作首要任務，而是集中精力交付優質產品、實現不錯的業績。但事實情況是，銷量表現依然是在一個全球化、競爭激烈的行業中是否成功的重要衡量標準。
在過去長達70年的時間里，汽車行業的全球銷冠主人一直是通用汽車，而在2008年豐田汽車的銷量成功超出通用汽車，成為當年汽車銷量最高的汽車集團。雷諾-日產-三菱聯盟也一度想要成為全球銷量最高的汽車集團，但是在2018年戈恩被捕之后，聯盟成員的銷量受到了不小的影響。據了解，該聯盟2019年全球銷量為1000萬輛左右。
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